新西兰大陆航空飞行学院

新西兰大陆航空飞行学院 - 新西兰大陆航空飞行学院

新西兰大陆航空飞行学院经过新西兰民航局的授权，并得到了新西兰教育部和新西兰学历评估委员会(NZQA)认可，可为本地和海外学员提供私用飞行员执照(Private Pilot License)培训，商用飞行员执照(Commercial Pilot License)培训和仪表等级(Instrument Rating)培训。学院拥有一个由塞斯纳(Cessna)和派珀(Piper)单发及双发飞行器组成的现代化机队，和一支由训练有素且经验丰富的飞行员和教员组成的团队。学院主任教员约翰。彭诺(John Penno)拥有23000多小时的飞行经历和40多年的飞行经验，是新西兰最有名且最受尊敬飞行教员之一，他培养出的学员不计其数，多进入世界各地航空公司工作。此外，约翰还是一名飞行考官。 学生通过私用飞行员执照，商用飞行员执照和多发仪表等级后，可积累到250个飞行时，同时修习包括：航空无线电，航空法，导航，气象学，飞行器技术知识，人为因素，飞行原理，IFR法律及相关法规，IFR导航和仪表助航等地面理论课程。同时，学生还可以通过修习教员等级课程积累到更多的飞行时。

新西兰大陆航空飞行学院 - 学校优势

1. 国际机场

学院位于新西兰南岛达尼丁国际机场，是一个飞行培训的绝佳场地。同时学院还在亚历山德拉(Alexandra)和塔伊里(Tairi)拥有两个飞行基地，并设有多个小型飞行基地。

2. 真实的塔台通讯，性能好、安全性高的教练机

达尼丁国际机场处于空中交通管理中心控管之下，学员可以通过该中心获得真实的一手无线电通讯教材。

学院拥有 14 架塞斯纳(Cessna)152，2 架塞斯纳(Cessna)172，1 架多巴哥(Tobago)TB10，2 架派珀赛妮卡(Piper Seneca)

III 和 1 架派珀(Piper)Chieftain。同时学院还拥有 GA28R 模拟机 Igate S623 多发模拟机和 ATR 模拟机。

3. 宜人的气候，优美的风光

达尼丁位于新西兰南岛东南部狭长的奥塔哥港区顶端，依山傍水气候宜人，没有严寒和酷热，夏天是一年中最好的季节。从达尼丁到位于背后群山之中的皇后镇(Queenstown)、瓦纳卡湖(Lake Wanaka)和南部山脉的米尔福德峡湾(Milford Sound)，以及司徒华岛(Stewart Island)、库尔山国家公园(Mount Cook National Park)，飞行用时不超过 1 小时。

4. 舒适的住宿环境

我们要求学员在我们安排的宿舍居住，这样更便于安排学员参加职业飞行员培训课程。学员宿舍位于达尼丁市，环境温馨、舒适。这里有单人间和双人间可供选择，有些房间还配有现代化的厨房设施、电视起居室、娱乐室和漂亮的私人室外消闲场地。住宿费用包含房租、电费、取暖费和无线网络费。

大陆航空飞行学院竭力为学员提供一个安全舒适的住宿环境，教职员工也将为学员提供无微不至的帮助。期望每一个大陆航空飞行学院的学员，都能尽早实现自己的飞行梦想。

新西兰大陆航空飞行学院 - 完备的师资力量

Mark Paterson - CEO

Paterson 一家从事航空工作 30 多年。Mark 自 1998 年起在 SouthAir 飞行器维修公司就职，1998 年他升职为主任。2010 年起，Mark 担任大陆航空(Mainland)CEO。

Shirley Kean – 后勤主管

Shirley 在航空业领域工作 25 年，拥有丰富的旅游和航线管理经验。同时她负责学院的教学辅导工作，可以照顾到学生的方方面面，为学生解决学习生活上的各种问题。

ohn Penno – 主任教员，学院主任

A-Cat 教员，多发教员，拥有 22,000 多个小时的飞行经历。John 有 40 多年飞行经验，他从 2003 年在大陆航空工作至今。他 20 年前就考取了 A-Cat 教员等级证书，作为一个飞行教员，他在新西兰获得了广泛的尊重和认可。John 同时也是一名飞行测试员兼飞行考官。

Phil Kean – 运营总监

航线飞行测试员，多发教员，拥有 13000 多个小时的飞行经历，40 多年的飞行经验，自 2005 年来到大陆航空飞行学院工作至今。Phil 有多年包机运营和 IFR 教学经验，同时他还是一名航线飞行测试员。Phil 主要负责大陆航空的海外包机和空中救护机运营工作。

Jabin Laing – 高级教员

B-Cat 教员，多发教员，拥有 2800 小时飞行经历，2200 小时教学经验，500 小时多发教学经验。Jabin 自 2004年在大陆航空接受飞行培训，2005 年年中完成培训。目前持有 Cat B 教员等级和多发教员等级证书。

Tim McArthur – 高级教员

B-Cat 教员，拥有 2300 小时飞行经历, 1800 小时教学经验。Tim 2006 年在大陆航空飞行学院接受飞行培训，2007 年年中毕业后，受学院聘用留校成为一名飞行教员，他于 2008 年 7 月获得 Cat B 教员等级证书。Tim 同时也担任大陆航空包机飞行员工作。

Nigel Morgan – 高级教员/理论课讲师

B-Cat 教员，多发教员，拥有 2200 小时飞行经历，1900 小时教学经验，159 小时多发 教学经验。 Nigel 自 2004年开始在大陆航空飞行学院执教至今。之前他曾在奥塔格飞行俱乐和新西兰北岛 Helipro 的一所飞行学院担任教员工作。Nigel 持有 Cat B 教员等级和多发教员等级证书，目前在大陆航空主要负责理论教学工作。

新西兰大陆航空飞行学院 - 中国办事处

关于路嘉航空 路嘉航空隶属于路嘉国际教育集团全资项目。路嘉航空致力于中国通用航空服务领域。我们为航空爱好者提供优质服务：飞行培训、飞行旅游、飞行体验、飞机购买、包机服务。为客户选择最适合的训练基地，为学员提供多样的就业机会。路嘉航空自2008年开始致力于中国飞行培训服务，成功输送多名飞行爱好者前往美国、新西兰学习并成功取得飞行执 照，成功就业于澳洲，中国等地的各大民用、通用航空公司。 路嘉航空对飞行员训练基地的选择有着严格的把关，所有学校均属于新西兰CAA、美国FAA的141部，61部认证航校。路嘉航空作为新西兰大陆航空飞行学院，新西兰阿德茂飞行学院的中国招生办公室，经学院授权直接面试，录取学生。优秀 学生通过就业单位面试可以在培训前与路嘉航空及就业单位签署三方就业协议，为您的未来就业增添多一份保障。未来，路嘉航空将为您提供更多解决方案,更细致的专业化优质服务。将服务更加大众化，全民化。为中国通用航空发展 做出积极贡献。

为什么选择我们？

一站式服务：从报名到体检、签证、培训、就业，我们为学员提供全程专业辅导。路嘉航空与多家国际著名院校合作，每一所院校都是经过精心挑选、考察。确保一流培训质量。路嘉航空与国内多家通用航空公司建立就业合作，确保学员就业机会。我们选送优秀学员签约委培，减免学费。

大陆航空飞行学院中国办事处总部设立于首都北京。我们更加熟知国内行情，可以为您提供更为全面的民航信息，更周到的咨

询服务。中国办事处职能包括：

①排学员入学前体检：我们会统一安排学员到指定的民航医院参加专业体检，以确保学员身体素质达标;

②评估学员语言能力，为语言不达标的学员安排语言课程;

③根据学员实际情况，制定合理的飞行培训方案;

④为学员办理学校申请手续，并协助学员申请办理签证;

⑤学员入学后的后期服务工作;

⑥学员毕业回国后，协助学员转换执照，为学员指导就业、推荐工作。

新西兰大陆航空飞行学院 - 课程设置

学院设有私人飞行员执照(PPL)课程、商用飞行员执照(CPL)课程、多发仪表等级(MIR)课程、教员等级(Instructor)C-Cat 课程及 ESL 语言课程。

新西兰大陆航空飞行学院 - 课程安排表

新西兰大陆航空飞行学院 - 主要培训项目

私人飞行驾驶执照

课程内容30小时双人飞行(教员陪伴)20小时单人飞行一般情况下学生在10-15小时的双飞后可以获得第一次单飞的机会。总飞行时间内会包含10小时越野飞行和5小时仪表飞行。学习周期：12—24周

商用飞行员驾驶执照(打包课程)

课程内容该打包课程包括私照、商照、仪表等级，飞行时累积最低250小时。新西兰民航局教学大纲规定，商用飞行员驾驶执照课程除双飞和单飞培训之外，还包括越野飞行、仪表培训和高级操作练习。仪表等级让你运用飞机仪表和地面导航在空中飞行，可以使你的飞行不再受到天气的制约。这是航空公司和包机公司商用飞行员必须掌握的技术。学习周期：40—60周

飞行教员执照(打包课程)

课程内容该打包课程包括私照、商照、仪表等级和教员等级，飞行时累积最低318小时。C-cat教员等级包含双飞培训和机长培训课程，取得C-cat教员等级，你就有资格成为航校的一名飞行教员。同时，你还可以从中积累到宝贵的飞行时，为未来的飞行事业做好铺垫。学习周期：70—90周

新西兰大陆航空飞行学院 - 学习费用及开学日期

学习时间：

商照打包课程约 52 周(如需语言课程，时间另计)

商照打包课程学费：

自费学员费用：人民币约 50 万元(含培训费用、餐饮费和住宿费，如遇汇率浮动，学费会略有调整)

半自费委培学员：负担部分费用(具体数额视学员情况而定)

开学日期：

学院平均每三个月有一次开课。

新西兰大陆航空飞行学院 - 就业前景

总体来看，国内航空业发展前景广阔，飞行员一直以来供不应求。

数据统计，中国去年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人。中国民航总局(CAAV)今年还要再增长15%，而根据ACCA的统计数字表明，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，刚能满足配备国内800多架飞机的需要。然而其中大约有1000人已经接近退休年龄，但在中国内地投入运营的就有863架飞机。，目前国内飞行员供需要基本平衡。但在未来的20年里，中国民用航空市场将补充近2600架飞机。尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飞机的引进，打破了中国民航航业飞行员勉强维持的供需平衡。以一般一架飞机正常所需飞行员16—20名，中国民航每年将增加100多架，再加上飞行员的自然退休状况等原因，每年需要增加2000—2500名合格的飞行员，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足。

因此，今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。

权威人士估计，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。

新西兰大陆航空飞行学院 - 招飞条件

基本条件：

01. 遵纪守法，无不良犯罪记录

02. 年满18周岁，男女不限

03. 雅思(IETLS)6分或者托福(TOEFL)550分以上

04. 有航空地面理论学习经历者优先

身体条件：

01. 男性身高168-187CM，体重不低于50kg;女性身高160-175CM，体重不低于45公斤

02. 无晕车，晕船

03. 无骨与关节疾病或畸形;无”O“型或”X“型腿

04. 口齿清楚、发音准确

05. 任何一眼的裸眼视力高于C字表0.3(可参考E字表的4.5)，未做过激光矫正手术或OK镜矫正;无色盲、色弱、斜视;

无较重的砂眼或倒睫

06. 无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等

07. 无肾炎或尿血，蛋白尿;无慢性肠胃道疾病

08. 无肺结核

09. 无肝炎或肝脾肿大;无HBsAg阳性

10. 无传染病史、精神病家族史、癫痫病史

11. 无颜面五官明显不对称

12. 无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状

新西兰大陆航空飞行学院 - 报名流程

报名申请

初审合格

航校面试

航空公司面试

通过体验

国内培训

办理签证

办理入学

回国就业

开始培训

境外体验

签证培训协议